Le Start & Stop coupe le moteur à chaque arrêt pour grappiller du carburant. Dans les embouteillages de Bastia, cela signifie des dizaines de cycles arrêt/redémarrage par trajet. Le problème : c’est précisément au démarrage qu’un moteur s’use le plus.
- Coussinets et vilebrequin : à chaque arrêt, le film d’huile se rompt et le vilebrequin repose sur ses paliers. Au redémarrage, le régime est trop bas pour rétablir la lubrification immédiatement : bref contact métal-métal, des dizaines de fois par jour. Des études montrent que ces cycles répétés peuvent doubler l’usure des coussinets.
- Turbo : moteur coupé, l’huile ne circule plus. Si le turbo est encore chaud, son palier se retrouve sans refroidissement ni lubrification — usure prématurée et encrassement à la clé.
- Huile chaude : en été, l’huile à température est très fluide ; à chaque redémarrage, elle protège d’autant moins pendant les premiers tours moteur.
- Démarreur et batterie : sursollicités en permanence. Batteries spécifiques (EFB/AGM) à durée de vie réduite et bien plus chères, démarreurs fatigués prématurément.
Trois façons de s’en débarrasser : le bouton « A » de la console (mais il se réactive à chaque démarrage), un boîtier externe (compatibilité aléatoire, codes défauts — nous le déconseillons), ou la reprogrammation du calculateur : la fonction est désactivée directement dans le logiciel d’origine, proprement et définitivement, sans boîtier ni code d’erreur.
Chez Corsica Performance, la désactivation du Start & Stop fait partie des options disponibles sur la plupart des motorisations — seule ou combinée à une reprogrammation. Renseignez-vous pour votre véhicule au 07 67 92 52 26. Atelier à Furiani, sur rendez-vous.